Если правительства не будут наказывать шокирующее поведение Шкоды, потребители должны


Опубликованно 11.04.2018 16:15

Если правительства не будут наказывать шокирующее поведение Шкоды, потребители должны

Фольксваген (VW) Бизнес лидер Если правительства не будут наказывать шокирующее поведение Шкоды, потребители должны Компания погрязла в скандалах, загрязнения и жестокое обращение с животными. Это не заслуживают того, чтобы быть вознаграждены с продаж электрический автомобиль? Солнце 4 февраля 2018 07.00 МСК Поделиться на Facebook Поделиться на Twitter Поделиться по электронной почте Посмотреть другие варианты обмена Поделиться на LinkedIn Поделиться в pinterest Поделиться на Google+ Поделиться на whatsapp Поделиться на Посланника Рядом

Вертикальный склад VW в машине в штаб-квартире компании в Вольфсбурге. Фото: Нечетные Андерсен/АФП/Getty изображения

Трудно думать, как Volkswagen может скандал с участием его продают водителям 11 миллионов автомобилей, которые производят больше загрязнения, чем рекламируется, нанесения ущерба здоровью людей и стыдливо тестом регуляторов в этом процессе. Но ошеломляют последние две недели откровений об исследованиях, проводимых в крупнейших мировых автопроизводителя приблизились.

Во-первых, выяснилось, фирмы взяли на себя инициативу в эксперименте 2014 года на 10 макак для проверки воздействия на здоровье воздействия диоксида азота (NO2), токсичных газов дизельных автомобилей. Жук, установлен прибор плутовки подобного компания раньше игра проверяет загрязнение во время лабораторных тестов, накачанная перегаром в обезьяньей палаты, как они смотрели мультфильмы.

Позже выяснилось, что в 2015 году автомобильный лобби группы частично финансируется Фольксваген проверили последствий воздействия NO2 на 25 здоровых молодых людей в Германии.

Он часто говорил, что банки вышли из финансового кризиса безнаказанным и нереформированная. Но степень усилий, что VW введен в обман мира, о влиянии на здоровье своих дизельных автомобилей, и загрязнение они были очень генерирующих, может рассматриваться как более тяжкое преступление.

Это не просто уничтожение рабочих мест и повреждения жизни людей путем создания кредита: это вопрос жизни и смерти. Почти 9500 человек преждевременно умирают в одном только Лондоне каждый год из-за незаконно высокие уровни города NО2.

Мы никогда не узнаем реальное число обман и лоббирование, что VW принял участие. Но мы знаем, что наказание оставляет желать лучшего.

Главный исполнительный директор Мартин Винтеркорн ушел в 2015 году после скандала выбросов был обнаружен. На прошлой неделе, Фольксваген главный лоббист, Томас Стег, была приостановлена на волне разоблачений о тестах, которые были проведены Европейской исследовательской группы по окружающей среде и охране здоровья в транспортном секторе (EUGT), автомобиль лобби-группой, финансируемой компанией Volkswagen, Daimler и BMW. Фольксваген новый исполнительный директор Маттиас Мюллер, который был не во время испытаний, сказал: “мы сейчас в процессе расследования работы EUGT, которая была ликвидирована в 2017 году, и рисовать все необходимые последствия”.

Но эти последствия должны прибыть тоже в его дверь, из-за его неспособности “осушить болото” во время его руководства Фольксваген. Стег был произведен компанией m?ller вскоре после скандала выбросов, и отчитывался непосредственно перед ним.

Реальность такова, что VW почти не пострадает от скандалов, несмотря на их стоимостью $25 млрд (?17.6 млрд.). Компания в настоящее время продает больше моделей, чем когда-либо, и, благодаря пост-dieselgate программы сокращения издержек, имеет растущее денежных средств.

Однако, вину не останавливается на двери Мюллера. Европейские правительства не смогли наказать немецкий автомобильный гигант для презрения он показал режим регулирования, призванный охранять здоровье человека.

В то время как $4,3 млрд штрафов, наложенных властями США, министры ЕС должны ударить фирма с любой денежный штраф. Перед лицом такой робости, Фольксваген поддерживал его не нужно выплачивать компенсацию европейских водителей, в том числе 1,2 млн автомобилей, проданных в Великобритании, были снабжены чит-устройств. Получить кредит в Великобритании, на министров в пятницу сделали залога неограниченные штрафы и уголовные обвинения автопроизводителей найден сторона чит устройств, но ничего не делает, чтобы наказать прошлых неудач.

Поэтому, если правительства и автопрома, нельзя полагаться, где это оставляет нас? Это время автомобилисты осуществили свое потребление электроэнергии.

Автомобильная отрасль, наконец, получила сообщение: дизельное топливо кончится, а будущее за электромобилями, может быть, не в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе. Даже Фольксваген признает, что с Мюллером удвоение инвестиций с нулевым уровнем выбросов транспортных средств в прошлом году.

Так как потребитель, вопрос: кого вы хотите наградить? Это будет Тесла и Ниссаны, которые вырвались вперед в этом новом мире электричества и возглавляют усилия, чтобы очистить наш воздух? Или – как вам захочется электрический Гольф – это будет читы с обезьянами? Facebook упорно работаем над более симпатичен

Facebook-Это как казино: казино всегда в выигрыше, даже если она проигрывает. Объявляя результаты за четвертый квартал на прошлой неделе, основатель и исполнительный директор Марк Цукерберг отметил, что изменения на сайте означает, люди стали тратить 50 миллионов меньше часа в сутки смотреть видеоролики на Facebook. Однако, это всего лишь около двух минут в день меньше для каждого из его 1,4 млрд активных пользователей ежедневно (Дос, которые входят по крайней мере один раз в день); они по-прежнему тратят в среднем 40 минут сижу в фейсбуке каждый день.

И не меньше времени провел, наблюдая скейтбординг кошек обижать? Нет. Доходы выросли на 47%, до 12,8 млрд. (?9 млрд), а чистая прибыль-до 4,3 млрд долл. Очевидно, что Facebook и Instagram (который также принадлежит Facebook, наряду с сообщениями приложение whatsapp) имеют трещины формула как продавать мобильную рекламу.

Там, однако, ни малейшего проблески будущих проблем. Но Дос в Северной Америке снизился с 185 млн до 184 миллионов. Дошло Facebook? Цукерберг заявил, что он был изменение количества вирусного Контента, потому что “в 2018 году, мы сосредоточены на убедившись, что Facebook-Это не только удовольствие, но также хороши для благополучия людей и для общества”. Это может создавать проблемы для доходов, но сильно разрекламированный фокус на “благополучие” и “общество” поможет удержать политиков от спины в Facebook; неспособность сохранить власть играющий может иметь еще большую финансовую отдачу.

Тем не менее, если отсутствие видео кошки поворачивает людей, Цукерберг, возможно, в конечном итоге, как первый главный exec с большими боссами табачными изделиями решать, что чем меньше людей используют его продукт, тем лучше. Доходы могут сократиться в результате, которые объясняют, почему рынки акций снизились.

Никогда не стоит делать ставки против Цукерберга, хотя. Он вытащил свою компанию через сейсмический сдвиг от настольных компьютеров до мобильных еще несколько лет назад; переход к чистой жизни гражданина Интернет-это просто еще один вызов. Должен равенства больше, чем платят жесты

Сила принципиальный жест предполагает, что изменения просто эффект. Такой символизм решение Юхан Лундгрен на прошлой неделе, чтобы принять ?34,000 вырезать, приведение его в соответствие с его предшественником у easyjet Кэролин Макколл.

Гендерное неравенство в оплате труда не являются непреодолимыми следствие свободного рынка, установление уровня заработной платы по способностям и спрос. Они часто являются результатом культурных и корпоративных уклоном. Поэтому они могут быть скорректированы на уровне исполнительной власти на такие действия, как Лундгрена.

Сообщение для всех остальных главный исполнительный мужчина незаслуженно платят больше, чем женщине сверстников проста: повторить жест. Равенство может быть достигнуто одним росчерком пера под договором.

У easyjet хотя и в другом месте, жестов не хватит. Авиакомпания также показала, что в целом гендерный разрыв в оплате труда на предприятии – разница между средней получкой мужчин и женский коллектив – это Старк 51.7%. Мы за акты великодушия здесь. Этот разрыв свидетельствует не только о простой разнице в оплате труда между мужчинами и женщинами, но и как разрыв между высоко квалифицированных и менее квалифицированных профессий охватывает слишком пол: 94% пилотов авиакомпании easyjet мужчины.

Это не целиком вина авиакомпании easyjet. По всему миру, 3% коммерческих пилотов-женщины, а в Великобритании эта цифра такая же, как у easyjet: 6%. И решение это будет звучать знакомо: культура и образование.

По данным Британской Ассоциации женщин-пилотов, преодоление этого разрыва потребует школ и карьера офисы поощрять девочек к изучению более предметам стволовых (наука, технологии, инженерия и математика). Это потребует больше образцов для подражания в самой отрасли (т. е. еще больше жаль, что Макколл ушел на ITV). И это потребует от взрослого мира – дома и в авиационной отрасли – подчеркнуть детям, что быть пилотом-это не только мужская работа. Это звучит просто. Но на это потребуется больше, чем жест, чтобы создать это фундаментальное изменение.


14

Категория: Новости