Углерод легче: под кожу ДКС моно Р

Опубликованно 06.12.2019 18:05

Сделав легкий суперкар еще более легкие является сложной задачей, но не больше, чем при существующей версии уже весит всего 580kg.

Вес АЦБ 340bhp моно Р, представила на Фестивале скорости в Гудвуде в июле, уже восстановил еще 25кг всего 555kg. На сокращение веса было достигнуто в основном за счет добавления графена смолы, используемые в углеволокна, армированного пластика (углепластика) структуры моно моно Р. Р. кузовные панели выполнены из углеволокна, содержащие графен, впервые в мире на серийном автомобиле.

Работа началась с доказательство концепции проекта, частично финансируемого передовых двигательных центра Великобритании через нишу сети автомобиля (НВН), в сочетании с передовыми композитными специалистов Haydale и Pentaxia. Это было в 2016 году, то в прошлом году НВН при условии дальнейшего финансирования проекта до запуска серийного производства. Путем введения в точности нужное количество графена в смолу, количество углеволокна может быть уменьшена, в свою очередь, сократит вес и стоимость, увеличения прочности и улучшения теплозащитных свойств. Бак выступал в качестве технологических испытаний – и моно-Р родился.

Нил Бриггс, директор по развитию продуктов в бак, объясняет: “графен-это 2D молекулярной структурой, ломая графит вплоть до одного молекулярного слоя. Вы можете добавить несколько слоев, так что вы можете думать о нем как А4 кольцо связующего полна листов бумаги, кроме вас, нужен электронный микроскоп, чтобы увидеть его. Графен поставляется в виде порошка, который добавляется в смолу”.

14

Категория: Автотехника