Автомобили, которые были хуже, чем их предшественник
Опубликованно 13.04.2020 07:00
Слайд из
Само собой разумеется, что новый автомобиль должен быть лучше своего предшественника.
Независимо от модели продает по стилю, производительности, комфорта и технологий, цель команды разработчиков-всегда беру его лучшие атрибуты на следующий уровень. Инженеры и дизайнеры, как правило, получить это право, но бывают случаи, когда они забастовку из-за времени, денежно-кредитной, нормативно-правовые и творчества ограничения.
Мы смотрим на автомобили, которые были бесцеремонно хуже, чем их предшественники.
Форд Мустанга II (1973)
Второе поколение Форд Мустанг выпущен в 1973 по 1974 модельного года не плохая машина, но те, кто утверждал, что он не достоин носить священной табличке привел веский аргумент. Построен на развитии ценностно-ориентированной Пинтос платформы, и позиционируется как “правильный автомобиль в нужное время,” он изначально не был доступен с двигателем V8 и факультативных двигатель V6 поставляется только 107bhp. Форд постепенно сделало модель более Мустанг-как путем добавления V8 в списке доступных двигателей в 1975 модельного года.
В 2020 году, второе поколение модели остается черная овца семейства "Мустанг".
Триумф TR7 (1975)
Клиновидный TR7 не хватало харизмы о TR6, своего предшественника. Это не было первоначально предложено как кабриолет, потому что Триумф законно опасаются, что американское правительство сделало бы падение с вершины незаконным. И, его 2,0-литровый четырех-цилиндровый доставлено 85 л. с., Примерно в 15 меньше, чем о TR6 еще 2,5-литровый четырех.
Эти недостатки были простительны, это построение вопросов Триумф качества – некоторые привязаны к трудовым спорам в Ливерпульском заводе, который затонул репутации TR7 по. Производство переехало в Ковентри в 1978 году, кабриолет модель появилась в 1979 году и с триумфом запустили V8 мощностью TR8 в 1980 году, но эти улучшения не могли спасти машину или бренда. Производство закончилось, когда Триумф закрыли в 1981.
Додж Челленджер (второе поколение, 1978)
Оригинал Додж Челленджер между 1969 и 1974 годами был мускулистый, мощный автомобиль мышцы более часто приобретаются с V8, чем рядный шестицилиндровый. Модель второго поколения выпущен в 1977 по 1978 модельного года прибыл в гораздо меньших купе с четырех-цилиндровым двигателем и “сделано в Японии” тега. Это не Додж, это был американизированную версию Мицубиси Галант лямбда.
Форд Тандерберд (восьмое поколение, 1979)
Наследие-ажурные Тандерберд табличке исполнилось 25 в течение 1980 модельного года и Ford отпраздновала выпуск новой модели, которая была меньше и 700lb легче, чем седьмое поколение автомобиля. Он обрабатывается лучше и его предшественник, но Тандерберд покупателей не волновало; они хотели, пространство и стиль.
Продажи рухнули из 284,141 единиц в 1979 году в 156,803 в 1980 году и 86,693 на следующий год. В 1983 модельный год принес новую модель с более аэродинамическим дизайном.
На Ferrari 348 (1989)
Выпущен в 1989 году для замены 328, в 348 не ужасный автомобиль, но он вспомнил, как один из "Феррари" больше посредственного усилия. Он, возможно, не выглядят так хорошо, как его предшественник, и многие утверждали, что компания не разблокирован весь свой потенциал производительности. Главный среди 348 критиков был бывший босс "Феррари" Лука ди Монтедземоло, который владел один и назвал его одним из худших автомобилей.
Лотус Элан (1989)
Лотос отряхнул Элан табличке после 14-летнего перерыва на переднеприводный родстер, разработка которых была профинансирована "Дженерал Моторс", которая принадлежит фирме на тот момент. Он получил Исузу-получены 1,6-литровым двигателем опционально с турбонаддувом, так что это не отсутствие власти, но дороги тестеры осудил его обработки. Это исключительно хорошо вели за собой переднеприводный автомобиль, и автомобиль похвалил его плавность, но это не удается чувствовать себя как настоящий Лотос.
Оглядываясь назад, Элан был первый, последний и единственный переднеприводный автомобиль Lotus когда-либо делал. В то время как компания мудро вернулся на задний привод, Элан основная упаковка для Киа которая купила права на машину и коротко продал его с собственным двигателем под капотом.
Форд Эскорт (пятое поколение, 1990)
Форд четвертое поколения Escort был обновленная версия третьего поколения автомобиля выпущен в 1980 году так в публикой и прессой по праву многого ожидал от новой модели, введенной в 1990. Все были сильно разочарованы, когда она дебютировала. Критики – в том числе автомобиль – жаловались, что это было скучно ехать и не намного более захватывающим, чтобы смотреть на при указываю конкуренты предложили лучшие двигатели.
Крышка автомобиля 29 августа 1990 года выпуска читать “Форда новый эскорт встречает своих соперников ... и проигрывает.” Форд ответил, обновляя эскорт диапазона с новым взглядом и более двигателей в 1992.
Меркури Капри (1991)
Второе поколение Меркури Капри в отставку в 1986 в качестве заднеприводного купе на базе Форд Мустанг и способны обеспечить сравнимую производительность. Табличку вернули в 1991 на переднеприводный родстер, разработанный и построенный в Австралии с большим акцентом на привлекательность, чем на обработку. Ртуть провел четыре года безнадежно маркетинг как альтернатива Мазда МХ-5 Миата перед вызовом, это уходит. Это была последняя битва название Capri на американском рынке.
Альфа Ромео 155 (1992)
В то время как дизайн Альфа-Ромео 155 не каждому по вкусу, это переключаться с заднего на передний привод, что получили самые суровые и самые громкие критики. Его прямой предшественник, 75/Милано, выделился как один из лучших автомобилей седанов в 1980-х годах во многом благодаря коробке передач, что дал ему почти идеальное распределение веса. В отличие от базовых вариантов 155 проехал много, как Фиат Темпра они поделились своими типа три платформы.
Форд Таурус (третье поколение, 1995)
Третье поколение Форд Таурус представлен в 1995 Детройт мотор Показать полностью промахнулся. В то время как его предшественники были господствующие модели, которые реально боролись против Хонда Аккорд и Тойота Камри, это отдалило ее целевой аудитории с подводной лодкой, как дизайн внутри и снаружи, и, соответственно, маленький багажник. Он был новаторским, но это не доставить то, что покупатели хотели на "Таурусе".
51% автомобилей, производимых в 1996 модельного года, как следствие, оказался в парках. Форд запаниковал и начал больше обычного-просмотр четвертого поколения модели в 1999.
Мерседес-Бенц Е-Класса (W210, 1996)
Мерседес-Бенц W124 впервые (впервые Е-класс В 1993) чувствовал, что это был высеченный из цельного куска гранита. Его замены, W210, прибыл в 1996 году как заметно более посредственный автомобиль сталкивается с проблемами надежности, которые обычно не ассоциируются с брендом. Это хорошо проржавели, и он страдал от широкий ассортимент электрических проблем, что Mercedes постепенно решаться в ходе запуска производства модели.
Фольксваген Гольф GTI (четвертое поколение, 1997)
Четвертое поколение Фольксваген GTI был качели и Мисс. А тонкость всегда отличало эту табличку, эта версия выглядела почти точно так же, как и стандартный Golf он был основан на за исключением BBS легкосплавные диски и передние сиденья Рекаро. Он был слишком тяжел и не достаточно весело, чтобы носить шильдик ГТИ, энтузиасты утверждали. И, что интересно, Volkswagen предложил он с слишком широким спектром двигателей, включая 106bhp, 1.9-литровый TDI, турбонаддувом и атмосферный четверок и 2.3-литровый VR5 с 165bhp на кране. Пятого поколения GTI милостиво вернулся к истокам табличке.
Рено Вель Сатис (2001)
Расположенный в верхней части ряд Рено, Вель Сатис подобрал, где Safrane остановились. Своим необычным дизайном расщепляется общественное мнение и, конечно, поворачивали головы, но предположение компании, что покупатели были готовы отойти от обычного салона не совсем точно.
Только выглядит не подточил Вель Сатис. Он был ошибочно продан вместе с Avantime и покупателей было трудное время определить Рено истинного флагмана. Механических и электронных проблем не редкая, либо. Все рассказали, Рено построил 62000 единиц из Вель Сатис по сравнению с 310,000 примеры из Safrane.
Мазда МХ-5 (третье поколение, 2005)
Третье поколение MX-5, конечно, возмужал, но и стал тяжелее и мягче. Как наш дорожный тест редактор Крис Харрис сказал, что на его запуск, "...машина нетрудоспособности по дороге с лотоса, как гибкость и ловкость , что я ожидал было разочарованием."
Это был первый вариант оснащен мощность убирающийся жесткий верх, который объяснил некоторые набирают вес, и в начале акции примеры необычайно высокий клиренс для двух-местный родстер. Компромисс был в том, что модель третьего поколения (так называемый НЗ внутренне) было легче жить, чем его предшественники.
Крайслер Sebring (третьего поколения 2006,)
Сделав третье поколение Себринга хуже, чем модель второго поколения была действительно сложная, но "Крайслер" справился с честью. Он был скучным, чтобы смотреть на, чтобы сидеть в и диск в эпоху, когда конкуренты, такие как Тойота и Хонда были упаковки более стиль, содержание и значение в свои машины. Щедрые скидки сделали седан и кабриолет вариантов Себринг популярностью среди покупателей флот.
Фольксваген Джетта (шестое поколение 2010,)
Volkswagen разработал шестое поколение Джетты выпущен в 2010 году с американским рынком в виду. Он пошел на многое, чтобы позиционировать модель как прямая альтернатива Тойота Королла и Хонда Цивик, класс лидеров, и это означало, что удаление оборудование, чтобы сделать его менее "премиум" и более доступным.
Изменения включали более дешевый интерьер и торсионной балки задней подвески - шаг назад в нашей книге. Volkswagen, кажется, не заметил - седьмого поколения, который поступил в продажу в 2018 году-гораздо более сложные животные.
Хонда Цивик (девятого поколения, 2011)
Девятого поколения Honda Civic был сформирован финансовый кризис 2008 года. Японская фирма изначально планировал брать его на хлеб-и-масло модель чуть подороже, но он в конечном счете решил оставить его основным и доступным для того, чтобы избежать отчуждения своей целевой аудитории. В то время как это похвально, конечный результат был одним из худших автомобилей, когда-либо носить гражданское имя. Его интерьер стал дешевле, его динамика стала заметно хуже, и он сильно походил на своего предшественника.
Хонда не мог позволить себе флопе, поэтому она обратилась в Гражданскую недостатки в течение 2013 модельного года.
Порше Boxster 718/Кайман ГТС (2017)
Как Порше катались на сокращение волна захлестывает автомобильной промышленности, ГТС вариантов из 718 Boxster и 718 в Каймановы угробил атмосферный шестицилиндровый на турбированный 2.5-литровый плоский-четыре мощностью 360bhp. Оба были быстрые и блестящие, чтобы ездить, но ни прозвучало справа; автомобиль называли боксером беспилотник “более заметным, более внятным и более раздражает.”
Порше слушал – буквально. Он принес плоский-шесть назад по многочисленным просьбам в 2020.
Холден Коммодор (пятое поколение, 2018)
В течение многих десятилетий, Холден Коммодор принял форму большой, заднеприводной седан с двигателем V8 под капотом. "Дженерал Моторс" прекратил производство автомобилей в Австралии в 2017 , так что Холден вынужден был источник пятого поколения Коммодор выпущен в следующем году из Воксхолла. Этот драматический сдвиг не сидят хорошо с покупателями и знаки отличия не могли заполнить Командор-размера зазора в диапазоне.
Называется ЗБ внутренне, эта версия Коммодор продается настолько плохо, что Холден объявил о его смерти только через год после его введения. Мы позже узнали, это не просто табличка, что уезжает; бренд будет закрыт 2021 как "Дженерал Моторс" выходы праворульные рынки, чтобы сократить расходы.
Шевроле Камаро СС (2019)
Шевроле Камаро дал весь ассортимент в середине цикла обновления для 2019 модельного года , который включен спорный-смотря переработан передок. С двигателем V8 СС модель (на фото) носили объемная решетка сплит гигантская черная полоса, украшенная фирмы герба. Покупатели громко высказывали свое неодобрение; они ненавидели его так сильно, что отдал Шевроле Камаро экстренный редизайн для 2020 модельного года.
Время покажет, если в 2019 Камаро уродство-индуцированной раритет превращает его в редкое, желательно классика в 2050 году.
14
Категория: Автотехника
