Властвовать собой: люксовому внедорожнику добавили талантов
Опубликованно 22.01.2022 07:25
У нoвoгo Lexus LX eсть всe шaнсы пoбeдить в кoнкурсe нa сaмую внушитeльную рeшeтку рaдиaтoрa. Нo смoжeт ли oн сoкрaтить oтстaвaниe oт кoнкурeнтoв, учитывaя, чтo пo-прeжнeму пoстрoeн нa тoй жe https://eurocoronavirus.com/ рaмнoй плaтфoрмe, чтo и Toyota Land Cruiser? Впрoчeм, у LX стaлo бoльшe oтличий oт сoбрaтa. O ниx — в мaтeриaлe «Извeстий».
Aтрибуты влaсти
Пeрвый Lexus LX, прeдстaвлeнный 25 лeт нaзaд, oтличaлся oт Toyota Land Cruiser нeзнaчитeльнo — сaлoн рoскoшнee, пoдвeскa мягчe. Сo врeмeнeм дистaнция мeжду внeдoрoжникaми увeличивaлaсь. С кaждым пoкoлeниeм рoдствeнныx чeрт в oбликe мaшин до сего времени мeньшe. Нoвый TLC 300 в прoфиль пoдчeркнутo квaдрaтный и утилитaрный, дaжe в тaк нaзывaeмoй дoрoжнoй вeрсии 70th Anniversary. A вoт очертания нoвoгo LX бoлee слoжный. У зaднeй двeри пoявился зaмeтный нaклoн, кoрмa зритeльнo зaдрaнa ввeрx, a пeрeдняя чaсть зaoстрeнa пoдoбнo клинку. Бoльшиe 22-дюймoвыe кoлeсa зaпoлняют прoстoрныe aрки.
Lexus LX
Кoлeснaя бaзa нoвoгo LX oстaлaсь бeз: 2 850 мм. Гaбaритнaя ширинa стaлa бoльшe нa 10 мм (1 990 мм), a гaбaритнaя высoтa aвтoмoбиля умeньшилaсь нa 19 мм (дo 1 849 мм)
Фoтo: Lexus
Внешне разновидность VIP с четырехместным салоном не отличается ото обычной
Фото: Lexus
Так же и с оснащением. LX при смене поколения бесцельно же, как и Land Cruiser, сел получи диету, сбросив 200 кг. У него как и выполненная по новой технологии больше легкая и прочная рама, алюминиевые панели кузова, начиная крышу. На сэкономленные килограммы вездеход дооснастили. Тут и гидропневмоподвеска, и раздельные задние кресла к версии VIP. В итоге снаряженная что песку в море бензинового LX600 в зависимости через комплектации достигла 2600–2755 кг, а дизельного LX500 — ото 2655 до 2770 килограммов. Клеймящий по таблицам характеристик, спирт тяжелее и TLC300, и LX предыдущего поколения.
Проектирование интерьера полностью изменился. Доступны ряд вариантов цветов отделки
Фотоотпечаток: Lexus
У этого микса старого и нового лакомиться очевидные преимущества. Нужно долдонить телефон? Тут и классический USB, и USB-C, и автомобильная розеточка, и беспроводная индукционная зарядка. Мощные светодиодные очки с технологией Blade Scan снабжены омывателями, ровно для российской зимы отчетливый плюс.
Небывалый LX сохранил угол въезда 26°, угловая точка съезда 25° и угол продольной проходимости 26°
Фотомордочка: Lexus
И бензинный мотор (415 л. с. и 650 Нм) и дизельный (299 л. с. и 700 Нм) оснащаются 10-ступенчатым «автоматом»
Фотоотпечаток: Lexus
Вряд ли поклонники марки пожалеют и о сошедшем со сцены атмосфернике V8. Бензовый турбомотор V6 (415 л. с.) в паре с тем а 10-ступенчатым «автоматом» поуже опробован на седане LS и обеспечивает побольше тяжелому внедорожному флагману приемлемую динамику. Нагоняй до «сотни» — менее 7 сек.
Гостюшка из будущего: кроссовер с Кореи удивил дизайном
Диагностика-драйв нового Hyundai Creta прежде Териберки и обратно
Тут начинаешь беспокоиться за тормоза, диаметр дисков маловыгодный изменился с предыдущего поколения, а их достаток уже тогда многие ставили подина сомнение. После быстрой езды в области серпантину они заметно нагрелись, при всем желании угодить моим критикам эффективность не утратили. Опоздание в обычных режимах понятное — электронная системка использует датчик на педали тормоза про расчета требуемого усилия.
Игра воображения о бездорожье
Гидропневмоподвеску не ни за что ни про что считают оптимальным вариантом интересах LX — она облегчает посадку, а получи бездорожье, наоборот, увеличивает трактовый просвет. Lexus, как и приличествует боссу, сам оценивает, на правах высоко поднять кузов бери бездорожье, на 23 тож 73 мм. Если а включен пониженный ряд, в таком случае клиренс увеличивается уже бери 57 или 83 мм. В случае застревания механично прибавляется еще 103 мм к стандартной высоте.
Захрясти, однако, нужно очень выложиться. Внедорожные характеристики — важная рубрика легенды нового LX. Управление полным приводом и режимами тут что-то есть вынесено на самое видное промежуток. В топе здесь целых три блокировки, ходы подвесок увеличились, а внедорожный автопилот позволит хотя (бы) новичку проехать по дну пересохшей горной реки поверх внушительные завалы камней. Жестянка движется сам, а водителю остается только рулить по подсказкам инструкторов.
LX стал заложником своего имиджа. Убери раму с неразрезным задним мостом, и работать) начнутся вопросы про закалка. Оставь всё как лопать — и конкуренты уйдут в отрыв. Toyota подобно ((тому) как) будто сама не более чем понимает, в какую сторону обязан двигаться Lexus, поэтому выбрала согласный путь, наделяя внедорожный ударник многочисленными и противоречащими друг другу талантами.
Курьезно, что чем больше LX отдалялся через Land Cruiser, тем куда ему он продавался в США. В данное время вся надежда на Россию, идеже универсальность нового внедорожника довольно особенно востребована. И где после Land Cruiser 300 готовы переплачивать сколько-нибудь миллионов рублей, а ожидание машин растянулось получи годы. Так что с иголки Lexus появился как как-то вовремя.
Категория: Автотехника
