Правительство решило привязать автомобильный налог к мощности двигателей

Нaд нoвoй фoрмулoй «нaлoгa нa рoскoшь» — тoчнee, пoвышaющиx кoэффициeнтoв к трaнспoртнoму нaлoгу — рaбoтaют срaзу три фeдeрaльныx вeдoмствa: Минпрoмтoрг, Минфин и ФНС. Кaк сooбщили журнaлистaм в Минпрoмтoргe, eсть рeшeниe фoрмирoвaть сии кoэффициeнты нe нa oснoвaнии рынoчнoй цeны (гдe вoзмoжны рaзнoчтeния) — a пo дaнным, кoтoрыe имeются в ПТС aвтoмoбилeй. В чaстнoсти — рядом рaсчeтe этoгo нaлoгa прeдпoлaгaeтся испoльзoвaть дaнныe o гoдe выпускa и мoщнoсти aвтoмoбиля.

Напомним, нынешняя прогрессивная нониус транспортного налога действует в такой мере: автомобили, включенные Минпромторгом в каталог «от 3 до 5 млн рублей», облагаются налогом с коэффициентом 1,1 в первые три лета с момента выпуска; те аппаратура, которые по каталогу министерства стоят ото 5 до 10 млн рублей, облагаются соответственно двойной ставке в первые высшая оценка лет с момента выпуска. Будто касается автомобилей от 10 до самого 15 млн рублей, в таком случае они облагаются налогом соответственно тройной ставке в первые 10 парение с момента выпуска, а стоимостью от бога 15 млн рублей — в соответствии с тройной ставке в первые 20 планирование своей жизни. Такой распорядок действует с 2014 года (рано ли больше 3 млн рублей истинно стоили только автомобили премиум-класса), роспись ежегодно меняется.

По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, перемена исчисления налога на шик-модерн нужна для достижения «справедливости» — а затем того, добавили в министерстве, тост идет о минимизации конфликтных ситуаций. Ремесло в том, что ключевой ксива при расчете прогрессивного транспортного налога согласно нынешнему методу — не законодательный шаг, а реестр все того а Минпромторга, то есть кое-что аналогичное земельному кадастру: условная, установленная в фискальных целях, лэндинг автомобилей. При нестабильных ценах получай рынке и в условиях высокой инфляции в таком роде метод расчета действительно может склад почвой для конфликтов.

Разве что механизм налога на шикарность действительно будет изменен, спирт будет отчасти дублировать нынешнюю систему транспортного налога: возлюбленный, напомним, прогрессивный в зависимости через мощности автомобиля. В каждом регионе ставки налогов определяются отдельно — для примера, в Москве держи данный момент автомобили мощностью давно 100 л.с. облагаются по ставке 12 рублей следовать лошадиную силу, от 101 перед 125 л.с. — 25 рублей, через 126 до 150 л.с. — 35 рублей, ото 151 до 175 л.с. — 45 рублей, через 176 до 200 л.с. — 50 рублей, с 201 до 225 л.с. — 65 рублей, с 226 до 250 л.с. — 75 рублей, с лишним 250 л.с. — 150 рублей после лошадиную силу.

Однако согласно предлагаемым правилам в уравнение вводится до сего времени один параметр — возраст автомобиля. И на этом месте все зависит от того, вверх или выше станет сумма налога с возрастом машины. «Если, вроде это делается сейчас, закат на роскошь будет влиять только в течение первых скольких-так лет эксплуатации машины, в таком случае это хорошая новость в (видах авторынка, — рассказал «МК» Олюся Ильясов, специалист по оценке подержанных автомобиль. — Это значит, что былой премиум — больше 10 планирование, например, — будет облагаться налогом пропорционально его стоимости, то (у)потреблять, грубо говоря, «ведро» и налогом перестаньте облагаться как «ведро». Сермяжная прав, налог на мощность всегда равно будет взиматься — сие уже сейчас многих ограничивает около покупке подержанного премиума. А смотри если налог будет с возрастом рости — тогда беда всему рынку б/у машин. Выбора посредь новой кредитной малолитражкой и старым люксом в большинстве случаев не будет».

— Может оказываться, законодатели спят и видят, так чтобы убрать с улиц дряхлые гоночные механизмы и джипы, на которых ездят автохулиганы, — размышляет сослужитель столичного главка ГИБДД. — А есть нюанс: высокий пятина — то, что отпугивает законопослушных водителей. Их бери старых мощных авто способен действительно меньше. А вот хулиганы (языко ездили — с поддельными номерами, кривыми документами и непроходимый тонировкой, — так и продолжат ездить.

У авторов законопроекта впереди — тонкая конфиги: какую мощность считать «роскошной», какой-нибудь возраст автомобиля считать «пороговым» и в какую сторону. С того, какие установки будут выбраны, зависит на практике вся транспортная политика в отношении личного автотранспорта сверху ближайшее будущее. Станет отчетливо: взят курс на изгнание всего «мощного» автопарка любого возраста с улиц и дорог либо выговор идет только о мощности более или менее новых машин как о субституте их цены. Либо вообще налог на «автороскошь» тихо отменяют — потому что в условиях галопирующей инфляции до ((сего что не слишком прозрачно, какие автомобили являются роскошью, а какие средством передвижения?  

Однако, по нынешней жизни (в часть числе учитывая экологические и транспортные стратегии) — всякий кому только не лень автомобиль, кроме разве что-что утилитарных легковушек и развозных грузовичков, является роскошью и вничью иным. Кто не верит — может внестись на ближайшую АЗС.

Категория: Автотехника